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在2015年米蘭UITP世界大會(huì)上，阿爾卑斯alps繼電器推出了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新城市解決方案:面向發(fā)展中城市的綜合有軌電車系統(tǒng)Attractis和面向有軌電車和電動(dòng)公交車的新型地面靜態(tài)充電系統(tǒng)SRS。在展會(huì)期間，阿爾卑斯alps繼電器還宣布了APSs(地面電源供應(yīng)商)的擴(kuò)展應(yīng)用到混合動(dòng)力卡車。

 

 

 

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Alstoms的戰(zhàn)略以持續(xù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以可承受的成本開發(fā)和提供可持續(xù)的解決方案，以滿足城市交通需求。這一點(diǎn)可以從UITP發(fā)起的創(chuàng)新中得到說明。阿爾卑斯alps繼電器運(yùn)輸總裁Henri pou部分- lafarge表示，通過這些新的解決方案，阿爾卑斯alps繼電器加強(qiáng)了與各城市的合作，幫助它們解決目前面臨的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境挑戰(zhàn)。

 

 

 

城市化是主導(dǎo)趨勢(shì)。根據(jù)UNIFE[1]報(bào)告，城市軌道交通市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展(每年增長(zhǎng)4.1%)，預(yù)計(jì)35%的城市項(xiàng)目將在2015年至2017年間作為綜合解決方案投標(biāo)。這種趨勢(shì)已經(jīng)在中東、非洲、拉丁美洲、亞太和北美等地區(qū)得到了觀察，這些地區(qū)的公共交通當(dāng)局更喜歡將其城市項(xiàng)目交給單一的承包商。在所有市場(chǎng)中，城市交通解決方案必須易于操作，并能應(yīng)對(duì)預(yù)算限制、生命周期成本、融資、本地化和伙伴關(guān)系等挑戰(zhàn)。此外，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來的環(huán)境挑戰(zhàn)，刺激了對(duì)創(chuàng)新清潔和綠化解決方案的需求。

 

 

 

阿爾卑斯alps繼電器掌握了城市軌道交通集成系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到在其環(huán)境中完成驗(yàn)證和調(diào)試的每一個(gè)階段，并在整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)方面處于領(lǐng)先地位。通過不斷改善其解決方案的環(huán)境性能，阿爾卑斯alps繼電器還努力增強(qiáng)其吸引力，同時(shí)降低其生命成本。

 

 

 

全面集成的有軌電車系統(tǒng)在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)可用

 

 

 

Attractis是一款為人口密度高、發(fā)展迅速的城市設(shè)計(jì)的綜合性有軌電車，但它還沒有配備有軌電車系統(tǒng)。它整合了Alstoms已證明的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，包括Alstoms Citadis[2]有軌電車的制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和整個(gè)有軌電車系統(tǒng)的維護(hù)。阿爾卑斯alps繼電器與一家土建公司合作，建設(shè)所有必要的基礎(chǔ)設(shè)施，并確保與運(yùn)營(yíng)商合作進(jìn)行整個(gè)線路的測(cè)試和調(diào)試。

 

 

 

 

 

 

 

每小時(shí)可搭載4000至14000名乘客，每個(gè)方向的吸引力可以很容易地根據(jù)客流量進(jìn)行調(diào)整。一條雙向吸引線路的占地面積與快速公交[3]的占地面積相當(dāng)。如果客流量增加，使用相同的專用車道就可以很容易地調(diào)整吸引人的能力，而BRT車道的足跡則需要增加一倍。

 

 

 

為了確保在創(chuàng)紀(jì)錄的30個(gè)月的時(shí)間內(nèi)提供吸引力，阿爾卑斯alps繼電器開發(fā)了一種優(yōu)化的施工方法，包括對(duì)土建和機(jī)電工程進(jìn)行智能分段調(diào)度，以最大限度地減少施工時(shí)間、干擾和成本。Attractis包還包括一個(gè)3D駕駛模擬器，使駕駛員可以在施工期間進(jìn)行練習(xí)，進(jìn)一步優(yōu)化項(xiàng)目的時(shí)間安排。

 

 

 

阿爾卑斯alps繼電器憑借其獲得的16個(gè)綜合有軌電車解決方案項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，成為該領(lǐng)域的世界第一。該公司目前正在管理8個(gè)有軌電車系統(tǒng)的建設(shè)，包括Cuenca(厄瓜多爾)、里約熱內(nèi)盧(巴西)、悉尼(澳大利亞)、諾丁漢(英國(guó))、盧瑟爾(卡塔爾)和3個(gè)阿爾及利亞的進(jìn)一步項(xiàng)目。

 

 

 

Attractis也是第一個(gè)采用ITxPT(公共交通信息技術(shù))的鐵路系統(tǒng)，這是一個(gè)開放的IT架構(gòu)，旨在提高IT系統(tǒng)之間的互操作性，并降低與多種設(shè)備相關(guān)的成本。在這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)下，多模式城市交通系統(tǒng)(有軌電車、巴士、電動(dòng)汽車共享服務(wù)等)的整合將同步進(jìn)行，使交通當(dāng)局能夠?yàn)槌丝吞峁﹦?chuàng)新的信息解決方案、旅程規(guī)劃和電子票務(wù)系統(tǒng)。

 

 

 

與傳統(tǒng)有軌電車系統(tǒng)相比，Attractis旨在優(yōu)化收購(gòu)成本和總擁有成本，可節(jié)省高達(dá)20%的投資。阿爾卑斯alps繼電器還可以為客戶提供項(xiàng)目融資支持，包括公私合作計(jì)劃。作為一種環(huán)保的交通方式，有軌電車每名乘客產(chǎn)生的溫室氣體排放量至少比汽車少3到10倍。在使用低碳電力的國(guó)家，這一數(shù)字甚至更低。

 

 

 

擴(kuò)展到公路運(yùn)輸?shù)男禄A(chǔ)設(shè)施解決方案

 

 

 

自治和能源效率是衡量城市能源效率的重要指標(biāo)