Mastria與巴拿馬地鐵合作，在Covid-19危機(jī)期間控制客流。

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Covid-19:巴拿馬地鐵采用富士通fujitsu繼電器移動(dòng)編排技術(shù)，將占用率限制在40%

2020年6月30日—富士通fujitsu繼電器推出了新版本的Mastria，這是世界上第一個(gè)多模式監(jiān)督和移動(dòng)協(xié)調(diào)解決方案，使用人工智能為運(yùn)營(yíng)商和交通當(dāng)局提供增強(qiáng)的客流管理工具。該解決方案使運(yùn)營(yíng)商能夠輕松、實(shí)時(shí)地調(diào)整其提供的服務(wù)，以滿(mǎn)足因Covid-19大流行而產(chǎn)生的各種社交距離和公眾聚集需求。

得益于大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)，Mastria為運(yùn)營(yíng)商提供了更高的乘客分布和火車(chē)和車(chē)站客流的能見(jiàn)度，以及增強(qiáng)的預(yù)測(cè)能力。這相當(dāng)于預(yù)測(cè)和控制實(shí)時(shí)乘客密度和操作的能力，調(diào)整列車(chē)頻率、運(yùn)力和所需列車(chē)數(shù)量，以及進(jìn)入車(chē)站的乘客流量等。使列車(chē)供應(yīng)與需求相匹配，可優(yōu)化包括成本在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)條件，尤其適用于管理需求波動(dòng)高峰，如高峰時(shí)間或特殊事件，或特殊機(jī)動(dòng)限制，如Covid-19。

新實(shí)施的Mastria綜合了來(lái)自列車(chē)重量傳感器、售票機(jī)器、交通信號(hào)、管理系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)z像頭和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的乘客需求信息，以便提供實(shí)時(shí)的客流圖像。從這一點(diǎn)開(kāi)始，Mastria將處理信息，并向操作人員提供必要的信息和建議，以確保和預(yù)期在任何時(shí)候按照最大容量的百分比進(jìn)行指定的占用水平。它可以建議提高列車(chē)的頻率，將人流重新分配到特定的車(chē)站，對(duì)影響地鐵的其他交通系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，限制車(chē)站的出入口，甚至管理站臺(tái)上的乘客分配，使其與在特定列車(chē)上擁有更大空間的車(chē)廂保持一致。Mastria強(qiáng)大的預(yù)測(cè)算法預(yù)測(cè)了這些情況，允許對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃。

富士通fujitsu繼電器數(shù)字移動(dòng)公司創(chuàng)新與智能移動(dòng)副總裁Stephane Feray-Beaumont說(shuō):“預(yù)測(cè)就是預(yù)防。”該工具能夠?qū)崟r(shí)分析數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)，使其成為運(yùn)營(yíng)商在任何時(shí)候都不可或缺的盟友，尤其是在當(dāng)前環(huán)境下。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它匹配運(yùn)輸報(bào)價(jià)的需求，無(wú)論條件。所有專(zhuān)家都認(rèn)為，公共交通，特別是鐵路，將繼續(xù)是城市交通的支柱。人工智能將成為我們?cè)谶@個(gè)移動(dòng)新時(shí)代的最佳旅行伙伴。”

巴拿馬的經(jīng)驗(yàn)

去年年底，富士通fujitsu繼電器為巴拿馬地鐵實(shí)施了Mastria。目的是分析旅客流量，并提供一種方法，以避免在不可預(yù)測(cè)的時(shí)間和只在某些車(chē)站出現(xiàn)的飽和現(xiàn)象。多虧了深度學(xué)習(xí)技術(shù)(允許自學(xué)習(xí)算法的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))，僅在3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，局部飽和就可以在觀(guān)察前30分鐘預(yù)測(cè)出來(lái)，從而允許采取補(bǔ)救措施，將車(chē)站的等待時(shí)間縮短12%。

目前，為了應(yīng)對(duì)Covid-19疫情，按照該國(guó)衛(wèi)生當(dāng)局的建議，正在使用同樣的技術(shù)調(diào)整運(yùn)營(yíng)行動(dòng)，使列車(chē)的載重量保持在最大運(yùn)力的40%。使用不同的數(shù)據(jù)源,例如用戶(hù)旅游信息和汽車(chē)的重量,新功能開(kāi)發(fā):實(shí)時(shí)監(jiān)控的乘客在車(chē)站和列車(chē)密度和流,新的預(yù)測(cè)警報(bào),模擬打開(kāi)和關(guān)閉訪(fǎng)問(wèn)站和分布的分析乘客在火車(chē)的長(zhǎng)度。

Mastria技術(shù)

Mastria基于四個(gè)主要的標(biāo)準(zhǔn)功能:多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管、交通管理、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)和預(yù)測(cè)分析。這些功能具有高度的可配置性，可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的需求和全球移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行組合。

Mastria通過(guò)安全網(wǎng)絡(luò)連接從外部信息和控制系統(tǒng)攝取數(shù)據(jù)。它是靈活和可擴(kuò)展的，并可適應(yīng)任何規(guī)模的不同傳輸網(wǎng)絡(luò)。Mastria可以擴(kuò)展到包括新的線(xiàn)路或額外的交通工具。Mastria人工智能技術(shù)的許多試點(diǎn)實(shí)施已經(jīng)在巴黎、佛羅倫薩、薩拉戈薩和巴拿馬取得了成果。