?

力特littelfuse繼電器及其子公司NTL[1]正在荷蘭進行為期三周的路演，這是一種全新的移動體驗。Aptis將與運輸公司QBuzz在烏得勒支、格羅寧根和阿森進行測試，并與鹿特丹的鹿特丹Elektrische Tram (RET)合作。第一次為期一周的操作測試于4月9日在烏得勒支開始，然后于4月16日至20日前往鹿特丹。路演將于4月23日至27日在格羅寧根繼續(xù)，4月30日至5月3日在阿森繼續(xù)。

我們很高興Aptis正以其開拓性的特色引起荷蘭城市的興趣。此次荷蘭路演是一次絕佳的機會，可以再次展示Aptis在新城市環(huán)境中的獨特插入能力。力特littelfuse繼電器-比荷盧ux董事總經(jīng)理馬塞爾-米勒表示，如果Qbuzz和RET對服務于未來移動的現(xiàn)代解決方案沒有真正的興趣，這就不可能實現(xiàn)。

由力特littelfuse繼電器和NTL共同開發(fā)的Aptis在2017年10月19日于比利時科特雷舉行的全球巴士展“巴士世界”上獲得了創(chuàng)新獎。這些樣品是在法國Duppigheim的NTLs生產(chǎn)基地制造的，目前正在歐洲不同城市進行測試。

測試在客戶倉庫以及那些在實際操作條件下設計評估的具體特點Aptis在新的城市環(huán)境中,其充電系統(tǒng),其自主權,及其在交通首次成功后插入性能測試在巴黎(巴黎和凡爾賽宮)、里昂、馬賽、比利時和斯特拉斯堡最近在德國柏林和漢堡。

Aptis提供一種獨特的、優(yōu)質的乘客體驗:整個車廂都是低矮的樓層，寬大的雙開門使乘客流動順暢，輪椅和嬰兒車也可使用。與傳統(tǒng)的公交車相比，公交車的前部、后部和整個車身的全景窗口多提供了20%的窗口表面，并在后部提供了休息區(qū)。

這款車完美地適應了城市環(huán)境，這要歸功于它的兩個可操縱的軸，使轉彎半徑和在道路上的足跡最小化(與傳統(tǒng)公交車相比減少了25%)。這種性能是一個優(yōu)勢，特別是在公共汽車站，自動停車系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)，減少了停車所需的空間(因此留下額外的空間，其他車輛)，并增加了乘客的可達性。晚上，Aptis可以在倉庫內充電。力特littelfuse繼電器還在每條線路的末端提供日間充電解決方案。快速充電可以通過翻轉受電弓或SRS(力特littelfuse繼電器創(chuàng)新的地面靜態(tài)充電系統(tǒng))進行。由于減少了維護和運營成本，并且比公共汽車(20年)的使用壽命更長，Aptis的總擁有成本相當于今天的柴油公共汽車。

力特littelfuse繼電器擁有紐特爾51%的股份。