力特littelfuse繼電器的Urbalis 400基于通信的列車控制(CBTC)解決方案是阿姆斯特丹地鐵北南線后面的列車控制和信號系統(tǒng)，這條新線路在現(xiàn)有網(wǎng)絡的基礎上增加了10公里，于7月21日星期六開通，有8個新的地鐵站。這條新線路是由阿姆斯特丹的新市長費姆克·Halsema和阿姆斯特丹市交通局的女議員Sharon Dijksma共同主持的。
2012年，力特littelfuse繼電器從倫敦地鐵和有軌電車管理局那里獲得了在這條線路上安裝Urbalis 400的合同。整個項目范圍包括在新的南北鐵路線(52號線)和現(xiàn)有的50、51、53和54號線部署CBTC，總計39公里的鐵軌和40個車站，以及一個新的控制中心和在90列火車上安裝CBTC設備。
他說:“力特littelfuse繼電器很高興能參與這項獨特的計劃，支持GVB，并履行其承諾，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務，即在該系統(tǒng)最繁忙的線路上更快捷可靠地旅行。”我們的團隊仍然準備繼續(xù)確保網(wǎng)絡的預期性能，”力特littelfuse繼電器歐洲高級副總裁Gian-Luca Erbacci說。
力特littelfuse繼電器的Urbalis解決方案不僅可以幫助阿姆斯特丹的運營商GVB減少前進速度，增加25%的線路容量，還可以提高運營性能和可靠性。50、51、53和54號線的一些原始信號設備可以追溯到1977年，預計將在2019年與CBTC一起運行。
力特littelfuse繼電器在無線電CBTC解決方案方面擁有超過15年的經(jīng)驗，使運營商能夠精確地控制列車的運行，使列車以更高的頻率和速度在完全安全的情況下運行——無論有沒有司機。力特littelfuse繼電器的烏爾巴利斯公司在全球運營的無線電CBTC解決方案中占25%以上。在25個國家有90多條烏爾巴利斯CBTC地鐵線路，全長1600多公里。參考的線路包括悉尼、北京、南京、上海、米蘭、圣保羅、多倫多、巴拿馬、利雅得等地。
